BMW X5 i Serija 7 stigli u Srbiju: dva nova lica luksuza iz Minhena

BMW je u Beogradu predstavio novu generaciju X5 i temeljno obnovljenu Seriju 7. Veliki SUV prvi put dobija potpuno električnu verziju, dok luksuzna limuzina donosi još više tehnologije, personalizacije i prostora za putnike.

BMW je u Beogradu pokazao kako zamišlja budućnost svojih najluksuznijih automobila.

U Sava Centru, u organizaciji Delta Auto Grupe, domaćoj publici predstavljeni su potpuno novi X5 pete generacije i značajno unapređena Serija 7. Na prvi pogled, ova dva automobila pripadaju različitim svetovima – jedan je veliki SUV, drugi luksuzna limuzina.

Ipak, povezuje ih jedna važna stvar: tehnologija Neue Klasse, koja postaje osnova nove generacije BMW automobila.

A BMW je ovoga puta odlučio da elektrifikaciju ne predstavi kao jedini put. Naprotiv – kupci će i dalje moći da biraju između benzina, dizela, plug-in hibrida i potpuno električnog pogona.

X5 je porastao – i to nije jedina promena

Kada se pojavio 1999. godine, X5 je praktično definisao BMW-ov recept za veliki sportski SUV.

Danas je stigla njegova peta generacija, koja je u odnosu na prethodnika porasla za čak 7,2 centimetra u dužinu, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za šest centimetara.

Rezultat bi trebalo da bude primetniji prostor u kabini, posebno za putnike na zadnjim sedištima.

Ali X5 je dobio i potpuno novi izgled.

Prednji deo sada deluje viši i uspravniji, dok je maska postavljena vertikalnije. Dostupno je i Iconic Glow osvetljenje, a nova LED svetla uvode karakterističan „double-X“ svetlosni potpis.

Za one kojima ni to nije dovoljno, BMW prvi put nudi točkove prečnika čak 23 inča.

Gde su nestale kvake?

Jedan od detalja koji će verovatno privući najviše pažnje nije ni u motoru ni na velikim ekranima.

BMW je klasične spoljne kvake zamenio takozvanim Winglet elementima, integrisanim u B i C stubove.

Dovoljno je dodirnuti površinu da bi se vrata otvorila, dok bočne strane automobila ostaju znatno čistije i elegantnije.

To je upravo ona vrsta detalja koja pokazuje koliko se novi X5 razlikuje od prethodnika.

Kokpit koji više nije klasičan kokpit

Najveća promena ipak se vidi kada se sedne za volan.

Klasična instrument tabla praktično je nestala, a BMW uvodi Panoramic Vision – sistem koji informacije prikazuje duž donje zone vetrobranskog stakla, tako da su ključni podaci u vidnom polju vozača.

Centralni ekran ima čak 17,9 inča, dok je za suvozača predviđen zaseban ekran dijagonale 14,6 inča.

BMW je otišao korak dalje i u unutrašnjost novog X5 uneo nešto što se ne viđa često ni u najskupljim automobilima.

Pravi prirodni kamen.

Tanak sloj škriljca koristi se na centralnoj konzoli, gde nije samo dekorativni element već služi i kao površina osetljiva na dodir.

Benzin, dizel, hibrid, struja – a stiže i vodonik

Ako je nešto jasno iz novog X5, to je da BMW još ne želi da se kladi samo na jednu vrstu pogona.

Kupci će moći da biraju između benzinca, dizela, plug-in hibrida i potpuno električnog iX5, dok je kasnije najavljena i verzija sa pogonom na vodonik.

Električni iX5 predstavlja tehnološki najzanimljiviji deo priče. Koristi 800-voltnu arhitekturu i novu generaciju eDrive tehnologije.

Najavljene su verzije sa približno 450 do 670 KS, dok bi domet trebalo da se kreće od oko 700 pa sve do 845 kilometara.

BMW navodi i veoma ozbiljne mogućnosti brzog punjenja – samo deset minuta na odgovarajućem punjaču može da obezbedi do približno 350 kilometara dodatnog dometa.

Na srpskom tržištu, međutim, za sada su dostupne benzinska i dizel verzija. Elektrifikovani X5 modeli stižu naknadno.

Serija 7: redizajn koji je mnogo više od kozmetike

Ako je novi X5 potpuno nova priča, Serija 7 je drugačiji slučaj.

BMW je luksuznu limuzinu podvrgao jednom od najobimnijih unapređenja postojećeg modela u istoriji kompanije.

Promene počinju već na prednjem delu. Nova maska dobija Iconic Glow osvetljenje, dok su tu i BMW Individual kristalni farovi sa Swarovski elementima.

A kada je reč o personalizaciji, BMW praktično nema nameru da kupcu kaže „ovo je dovoljno“.

Na raspolaganju je više od 500 kombinacija boja i završnih obrada, uključujući i Dual-Finish tehniku čija izrada može da traje više od 75 sati.

Od 313 do 680 KS

Kao i kod X5, BMW ni kod Serije 7 ne odustaje od različitih tehnologija pogona.

Ponuda obuhvata benzinske, dizel, plug-in hibridne i potpuno električne verzije.

Šestocilindrični benzinac razvija 400 KS, dizel ima 313 KS, dok plug-in hibridne verzije nude 489 i čak 612 KS.

Na vrhu električne ponude nalazi se i7, koji u najsnažnijoj verziji razvija do 680 KS.

Domet ide do približno 730 kilometara, dok nova generacija baterije podržava punjenje snagom do 250 kW. Od 10 do 80 odsto kapaciteta potrebno je oko 28 minuta.

Zadnje sedište je postalo bioskop

Ako postoji mesto u BMW-u Serije 7 gde tehnologija zaista prelazi granicu automobila, onda je to zadnja klupa.

Putnicima pozadi namenjen je čuveni Theatre Screen, ogroman ekran dijagonale 31,3 inča, sa 8K rezolucijom.

Drugim rečima, Serija 7 nije zamišljena samo kao automobil kojim se vozi brzo i udobno. U određenim konfiguracijama ona je praktično luksuzni salon na četiri točka.

I ovde se primenjuje novi digitalni koncept poznat iz X5 – Panoramic Vision, centralni ekran od 17,9 inča i dodatni ekran za suvozača od 14,6 inča.

Šta prvo stiže u Srbiju?

Domaće tržište za sada neće dobiti sve verzije istovremeno.

Novi X5 trenutno je dostupan sa benzinskim i dizel pogonom, dok će elektrifikovane verzije stići naknadno.

Kod Serije 7, u ovom trenutku dostupna je benzinska verzija, dok je dolazak dizela najavljen za decembar.

BMW tako u Srbiju praktično donosi dva različita odgovora na isto pitanje – kako treba da izgleda luksuzni automobil budućnosti.

X5 na to odgovara većom praktičnošću, novom tehnologijom i širokim izborom pogona. Serija 7 ide još dalje u smeru luksuza, personalizacije i digitalnog iskustva.

A zajedničko im je jedno: BMW više ne pravi razliku između luksuza i tehnologije – pokušava da ih spoji u isti automobil.